Ο όμιλος Attica Group προχωρά σε αναδιοργάνωση. Τι σημαίνει αυτό για τα ταξίδια με τα πλοία της Blue Star Ferries.
Ο όμιλος, σύμφωνα με την ανακοίνωση, προχωρά σε εσωτερική αναδιάρθρωση μεταφέροντας στη θυγατρική του Blue Star τις δραστηριότητες και τα περιουσιακά στοιχεία της απορροφηθείσας ΑΝΕΚ.
Προς το παρόν είναι όλα καλά με τα εισιτήρια που έχετε βγάλει όπως και τα πλοία της εταιρείας.
Παράλληλα, σε συνεργασία με την Τρ. Πειραιώς που είναι ο βασικός μέτοχος του ομίλου, σχεδιάζει κινήσεις για τη διεύρυνση της μετοχικής του βάσης και την αύξηση της διασποράς, με στόχο τη μελλοντική άντληση κεφαλίων από την αγορά.
Η Attica Group ανακοίνωσε ότι αποσχίζει τον κλάδο θαλάσσιων μεταφορών (αποτελούμενο από την πρώην ΑΝΕΚ και συμπληρωματικές δραστηριότητες) και τον εισφέρει στην 100% θυγατρική του Blue Star, η οποία γίνεται ο βασικός βραχίοντας του ομίλου στην ακτοπλοϊα.
Το Διοικητικό της Συμβούλιο έλαβε αυτή την απόφαση προς υλοποίηση του μεσοπρόθεσμού στρατηγικού σχεδιασμού που είχε ανακοινωθεί κατά την διαδικασία απορρόφησης της ΑΝΕΚ.
Με την ολοκλήρωση της απόσχισης, η οποία αναμένεται εντός του τρέχοντος έτους, πέραν των συμμετοχών και ακινήτων που έχει στην κυριότητά της η Attica Group θα εξακολουθήσει να παρέχει διοικητικές και συμβουλευτικές υπηρεσίες στις εταιρίες του Ομίλου της.
Απίστευτο: Χαράτσι στα πλοία για όσους έχουν αυτά τα αυτοκίνητα
Αυτοκίνητο: Εμπρός σε δυσάρεστη έκπληξη βρίσκονται οι ιδιοκτήτες ηλεκτρικών και PHEV οχημάτων που καλούνται να πληρώσουν «καπέλο» σε σχέση με ένα συμβατικό.
Μετά το αλαλούμ που επικράτησε τις ημέρες του Πάσχα σχετικά με την ρύθμιση για το 40% φόρτισης των ηλεκτρικών που πρόκειται να ταξιδέψουν με τα πλοία της γραμμής, έρχεται μία ακόμα απόφαση για να προβληματίσει όσους προετοιμάζονται για τις καλοκαιρινές τους διακοπές.
Όπως φαίνεται κάποιες εταιρείες έχουν αποφασίσει να χρεώνουν έξτρα τα ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά, επιβαρύνοντας με ένα «καπέλο» 10 ευρώ τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα σε σχέση με τα αντίστοιχου μεγέθους συμβατικά.
Συγκεκριμένα, στην φωτογραφία βλέπουμε τη φόρμα για την κράτηση ενός ταξιδιού προς την Τήνο, όπου το συμβατικό κοστίζει 67 ευρώ ενώ τα ηλεκτρικά και τα υβριδικά υποχρεώνονται να πληρώσουν 77 ευρώ.
Σε επικοινωνία που είχαμε με την Fast Ferries που δραστηριοποιείται με δρομολόγια από την Ραφήνα για τα νησιά του Αιγαίου, πληροφορηθήκαμε ότι το ποσό αυτό αφορά τα έξοδα που έχει κάνει η πλοιοκτήτρια εταιρεία ώστε να εξασφαλίσει υψηλότερα επίπεδα ασφάλειας τα οποία απαιτούνται για την μεταφορά ηλεκτρικών οχημάτων. Χωρίς όμως να ξεκαθαριστεί ποια είναι αυτά.
Στην ίδια φόρμα παρατηρούμε επίσης ότι έχει «κλειδώσει» και το μέτρο του 40% φόρτισης ως υποχρεωτικό για την μεταφορά τέτοιου τύπου οχημάτων από τα φέρι-μποτ της χώρας μας.
Ως προς το τελευταίο, πληθαίνουν τα δημοσιεύματα στο εξωτερικό, τα οποία αναφέρονται σε αυτή την μάλλον παράλογη απόφαση. Και επισημαίνουν στους ξένους επισκέπτες της χώρας μας ότι πιθανόν θα αντιμετωπίσουν σημαντικά προβλήματα αν ταξιδέψουν στην Ελλάδα με το ηλεκτρικό τους.
Συγκεκριμένα, ο μεγάλος γερμανικός οργανισμός ADAC, ο οποίος έχει μεγάλη επιρροή στους ταξιδιώτες της χώρας και όχι μόνο, επισημαίνει σε ανάρτηση στην επίσημη ιστοσελίδα του ότι «αν θέλετε να επιβιβαστείτε με ηλεκτρικό αυτοκίνητο, δεν έχετε άλλη επιλογή από το να προγραμματίσετε το ταξίδι σας και τις διαδικασίες φόρτισης έτσι ώστε να φτάσετε στον τερματικό σταθμό του πλοίου με επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας 30-40%»
Και σημειώνει ακόμα κάτι που πρέπει να προβληματίσει όλους. Ότι δηλαδή ο νέος κανονισμός είναι ενοχλητικός για τους Γερμανούς ταξιδιώτες με ηλεκτρικό αυτοκίνητο, καθώς το δίκτυο φόρτισης στην Ελλάδα είναι ακόμη συγκριτικά μικρό, καθώς υπάρχουν σήμερα περίπου 2.000 δημόσιοι σταθμοί φόρτισης.
Αυτοί βρίσκονται κυρίως στα νότια της χώρας, κατά μήκος των κύριων συγκοινωνιακών οδών και γύρω από τις μεγαλύτερες πόλεις, με τις περισσότερες επιλογές φόρτισης στην Αθήνα. Το δίκτυο είναι πολύ λιγότερο πυκνό στα νησιά.
Όμως το πιο σημαντικό είναι ότι οι εμπειρογνώμονες της ADAC δεν βλέπουν κανένα στοιχείο που να αποδεικνύει ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι πιθανότερο να αποτελούν κίνδυνο πυρκαγιάς από ό,τι τα οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Φυσικά, ποτέ δεν μπορεί να αποκλειστεί εντελώς το ενδεχόμενο να αναφλεγεί ένα αυτοκίνητο λόγω ελαττώματος, αλλά αυτό ισχύει για όλους τους τύπους κίνησης.
Παρ’ όλα αυτά, η ADAC βλέπει ότι υπάρχει ανάγκη για δράση: Τα σενάρια πυρκαγιάς των ηλεκτρικών αυτοκινήτων και των κινητήρων εσωτερικής καύσης διαφέρουν σημαντικά και πολλά πληρώματα πλοίων είναι άπειρα σε αυτό το θέμα. Ειδικά οι ασφαλιστές επισημαίνουν επανειλημμένα ότι εδώ πρέπει να γίνουν ακόμη πολλά.
Σε κάθε περίπτωση η κατάσταση που επικρατεί στα πλοία με τα ηλεκτρικά και τα υβριδικά πρέπει να προβληματίσει τα αρμόδια υπουργεία, καθώς όπως φαίνεται όλο αυτό κάνει κακό στην εικόνα της χώρας μας εν όψει της τουριστικής περιόδου.
Ενώ προβληματίζει και το γεγονός ότι ενώ σε άλλα σημεία τα ηλεκτρικά τυγχάνουν ελαφρύνσεων (όπως για παράδειγμα στη γέφυρα Ρίο-Αντίρριο), τα πλοία φαίνεται να ακολουθούν εντελώς αντίθετη πολιτική, κόντρα στις επιδιώξεις της κυβέρνησης για ενίσχυση της ηλεκτροκίνησης.