Αν έχετε αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων αξίζει να διαβάσετε τι είναι αυτό που το καταστρέφει και πώς μπορείτε να το σώσετε.
Οι οδηγοί αυτοκινήτων με χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων σκέφτονται συνεχώς την κατάσταση των κιβωτίων. “Πρόσεξε τον συμπλέκτη”, “μύρισε ο δίσκος συμπλέκτη στην ανηφόρα”, “μην κάνεις απότομες αλλαγές” κ.ο.κ.
Τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, ωστόσο, μας απομονώνουν από τα μηχανικά δρώμενα μεταξύ του κινητήρα και των τροχών -αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι είναι απρόσβλητα από βλάβες. Στην πραγματικότητα, μπορεί ήδη να έχουμε καταστρέψει το αυτόματο κιβώτιο στο αυτοκινήτό μας.
Τα παραδοσιακά αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων με μετατροπέα ροπής -αν δεν έχετε ένα φανταχτερό κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, ένα σύγχρονο κιβώτιο CVT ή μια Ferrari- μπορούν να χαλάσουν με πολλούς τρόπους.
Τα μεγάλα λάθη κατηγορίας “καρφώνω όπισθεν στον αυτοκινητόδρομο”, είναι προφανή, αλλά υπάρχουν και “λεπτότεροι” τρόποι για να βλάψετε το κιβώτιό σας.
Ο μεγάλος εχθρός των αυτόματων κιβωτίων με μετατροπέα ροπής είναι η θερμότητα. Τα κιβώτια ταχυτήτων μπορεί να μην αγαπούν να λειτουργούν όταν είναι κρύα, αλλά πραγματικά δεν τους αρέσει να ζεσταίνονται και πολύ. Ένας ειδικός στα κιβώτια εξηγεί:
“Η ιδανική θερμοκρασία λειτουργίας για το υγρό αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι μεταξύ 80 και 107 βαθμών Κελσίου. Στους 115 βαθμούς Κελσίου περίπου, τα πρόσθετα του λαδιού στο κιβώτιο αρχίζουν να μαγειρεύονται. Το αποτέλεσμα είναι ο σχηματισμός βερνικιού στο εσωτερικό του κιβωτίου ταχυτήτων.
Στους 126 βαθμούς Κελσίου περίπου, οι εσωτερικές τσιμούχες του κιβωτίου ταχυτήτων (οι οποίες συνήθως κατασκευάζονται από πολυακρυλικό υλικό) αρχίζουν να σκληραίνουν. Το τελικό αποτέλεσμα είναι διαρροές, τόσο εσωτερικές όσο και εξωτερικές, απλώς και μόνο επειδή οι σφραγίδες χάνουν την ελαστικότητά τους.
Στους 146 βαθμούς Κελσίου περίπου, οι δίσκοι συμπλέκτη του κιβωτίου ταχυτήτων αρχίζουν να γλιστρούν επειδή το λάδι διασπάται περαιτέρω. Στους 157 βαθμούς Κελσίου περίπου, οι τσιμούχες και οι συμπλέκτες ουσιαστικά καίγονται. Σχηματίζεται άνθρακας στο λάδι και για όλες τις χρήσεις, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι σκουπίδι. Απλά για την ενημέρωσή σας, ένα τυπικό κιβώτιο ταχυτήτων θα πεθάνει μέσα σε 3.200 χιλιόμετρα αν εκτεθεί σε θερμότητα άνω των 150 βαθμών Κελσίου”.
Το κλειδί είναι να αποφεύγετε τις συνήθειες οδήγησης που δημιουργούν αυτή τη θερμότητα. Η απότομη επιτάχυνση είναι ο πραγματικός δολοφόνος, αν και άλλες δραστηριότητες υψηλού φορτίου, όπως η ρυμούλκηση πέραν των δυνατοτήτων του αυτοκινήτου σας, μπορεί να είναι εξίσου επιζήμιες.
Το κιβώτιο ταχυτήτων σας έχει έναν άλλο μεγάλο δολοφόνο εκτός από την υπερβολική θερμότητα: Την ξηρότητα. Στα κιβώτια ταχυτήτων δεν αρέσουν τα λιγοστά υγρά, και πολλοί άνθρωποι ξεχνούν να τα ελεγχούν.
Η έλλειψη υγρών στο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση, τριγμούς και πρόωρη βλάβη, οπότε αξίζει να μάθετε το ημερολόγιο σέρβις του αυτοκινήτου σας. Να θυμάστε ότι η πραγματοποίηση πολλών σύντομων διαδρομών μετράει ως βαριά χρήση κατάσταση και δικαιολογεί επιπλέον συντήρηση. Τα χρονοδιαγράμματα συντήρησης διαφέρουν ανάλογα με τον κατασκευαστή, αλλά ένας καλός κανόνας είναι κάθε 95 με 160 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Ο πιο συνηθισμένος δολοφόνος του κιβωτίου ταχυτήτων, ωστόσο, μπορεί να είναι κάτι που φαίνεται αθώο: το να γίνεστε ανυπόμονοι με τις αλλαγές όταν παρκάρετε. Όλοι μας έχουμε περάσει από την όπισθεν στην κίνηση, ή το αντίστροφο, χωρίς να αφήσουμε το αυτοκίνητο να σταματήσει πλήρως ενδιάμεσα.
Κάτι τέτοιο προκαλεί πολύ μεγαλύτερη φθορά στο εσωτερικό του κιβωτίου ταχυτήτων απ’ ό,τι αισθάνεστε.
Στους ανθρώπους δεν αρέσει να ζεσταίνονται, να αφυδατώνονται ή να σπρώχνονται μπροστά και πίσω χωρίς χρόνο για να ηρεμήσουν -γιατί να το κάνει το κιβώτιο ταχυτήτων σας; Σκεφτείτε τη ζωή από τη σκοπιά του κιβωτίου ταχυτήτων σας μια στο τόσο, θα σας ευχαριστεί μακροπρόθεσμα.
Πηγή: topgeargreece.gr